航空插頭技術發(fā)展趨勢
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窄間距
觸點間距的減小可以成倍增加單位面積的觸點數量。圓形連接器具有近似圓形配合面的連接器。圓形連接器是基本結構為圓柱形、具并有圓形插合面的一類連接器。航空插頭是連接器的一種，源于軍工行業(yè)，故得名，簡稱航插。航空插頭是連接電氣線路的機電元件，因此其自身的電氣參數是選擇航空插頭首先要考慮的問題。正確的選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個重要方面。防水航空插頭也可稱插頭座，廣泛應用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。提高航空插頭的可靠性首先是制造廠的責任。但由于航空插頭的種類繁多，應用范圍廣泛，因此，正確選擇航空插頭也是提高航空插頭可靠性的一個重要方面。只有通過制造者和使用者雙方共同努力，才能最大限度的發(fā)揮航空插頭應有的功能。因此，間距是恒定航空插頭高密度小型化的重要指標之一。
高密度、窄間距的實現(xiàn)取決于微接觸體的精密加工。針孔接觸體小型化的重大突破是改變傳統(tǒng)的針孔結構，將彈性針孔收縮成絕緣體，使針孔成管狀，使絕緣體外露。該結構保護了相對脆弱的銷釘，解決了插合時的對中問題。這種結構的針孔接觸可使密度提高三至四倍。目前，彈性銷至少有五種類型，已用于微型 d 連接器和圓形連接器。
薄型化
現(xiàn)代電子設備對連接器提出了新的要求，即降低高度，實現(xiàn)薄型化。連接器間距迅速減小，但高度不易降低，連接器一直是印刷電路板上最高的元件之一，而高度降低(z 方向)可使其體積大大減小，因此，薄度是連接器小型化發(fā)展的一個重要方面。
目前的針孔進行接觸中插孔采用一個懸臂梁模型結構，為保持學生足夠的正壓力，同時又不會因形變而超過其他材料的屈服點，其彈性臂要有自己相應的長度，以保證安全可靠的接觸。若采用較敏的彈性臂有可能因插合時可以引起的變形能力超過傳統(tǒng)材料的屈服點使接觸控制失效，這一切均限制了連接器具有高度的減小。
國外采用了一種新型的接觸結構，其接觸件由雙懸臂梁組成，每個臂由兩個相互垂直的彈性部分組成，接觸件固定在絕緣底座上。沿著插入方向的彈簧作為懸臂梁，垂直于該彈簧的彈簧作為扭轉彈簧。這兩股力量共同努力，確保必要的正面壓力。Smk 日本、瑞士 e-tec、 inter-connect 等公司都有這樣的產品結構。
目前，低配連接器的高度一般可以達到10毫米以下，A為1.5毫米，這是Molex開發(fā)的間距為0.5毫米的連接器產品。隨著科學技術的發(fā)展，特別是通過開發(fā)性能更好的彈性材料，連接器的薄型化和低高度化將得到進一步發(fā)展。
低插入力
為了解決飛機插頭拔塞力過大的問題，越來越多地采用零拔塞力和低拔塞力的結構。沒有這些結構，將很難插入和拔出連接器。
ZIF連接器是一種幾乎不用外力就能插拔的特殊結構產品，即連接器插拔時接觸體處于自由狀態(tài)。其主要優(yōu)點是插拔方便，與芯數無關；使用壽命長，由于插拔時磨損極小，使用壽命可高達5萬次；貴金屬是可以保存的。由于容易插上并獲得足夠的接觸壓力，可以使用錫鉛合金或薄鍍金等非金金屬鍍層作為接觸體。
